Las mujeres vuelan mejor en caso de estrés

Una cabina de avión. El nuevo estudio mostró el mejor control de las mujeres durante situaciones de estrés. Foto PxHere

Con frecuencia hoy los aviones son piloteados por mujeres, situación que no se veía en un pasado no muy lejano. Ahora un estudio concluyó que ellas tienen una ventaja cuando se trata de manejar esos grandes aparatos voladores.

Los investigadores de la Universidad de Waterloo concluyeron que las mujeres podrían superar a sus homólogos hombres en situaciones de vuelo de alta presión. Un hallazgo que desafía suposiciones tradicionales en aviación y sugieren que ellas podrían tener fortalezas únicas que podrían reconocerse mejor en los sistemas de formación y evaluación de pilotos.

Para Naila Ayala, investigadora principal del estudio "Estos hallazgos son emocionantes porque nos impulsan a repensar cómo evaluamos a los pilotos". Es más, aclaró "No podemos asumir que, porque dos pilotos miran lo mismo, reaccionarán de la misma manera. Nuestro estudio demuestra quelas mujeres podrían ser mejores para mantener el control y tomar decisiones en situaciones de vuelo estresantes".

La investigación reveló además que, a pesar de que los pilotos hombres y mujeres tienen patrones de atención visual y experiencia de vuelo casi idénticos, las mujeres piloto tienden a cometer menos errores de control de vuelo cuando aumentan los niveles de estrés.

Quiere decir que, si bien ambos sexos prestaron atención a la misma información durante un vuelo, las mujeres respondieron de manera más consistente y precisa. Los resultados destacan la importancia de mirar más allá de indicadores superficiales como el enfoque visual al medir el rendimiento del piloto.

En su estudio, los investigadores emplearon un simulador de vuelo de alta fidelidad para estudiar a 20 pilotos experimentados de aviación general (10 mujeres y 10 hombres) mientras volaban en una serie de situaciones típicas y de emergencia. En cada escenario el equipo registró hacia dónde miraban los pilotos y cómo respondieron.

Los pilotos usaron gafas de rastreo ocular y completaron tareas de vuelo estandarizadas, que incluyeron fallos inesperados de motor y aterrizajes difíciles, diseñadas para evaluar sus reacciones bajo presión. Esto permitió a los investigadores recopilar datos sobre la atención visual ya la precisión del rendimiento.

El estudio fue preentado en el simposio sobre investigaciones en rastreo ocular.

Aeropuertos nos pueden delatar ante extraterrestres

Avión guiado por radar aterriza en el aeropuerto internacional de Osaka en Japón. Una señal que puede llegar a otros mundos. Foto Wikipedia Commons

Los grandes aeropuertos no solo unen al mundo y sus habitantes. Un novedoso estudio sugiere que la tecnología que utilizan en ellos, los sistemas de radar, son una fuente que nos delataría ante civilizaciones extraterrestres (de existir) en un radio de 200 años luz.

Sí, los aeropuertos de gran movimiento, como el Heathrow, el Gatwick y el JFK en Nueva York, entre muchos otros, pueden dar señales de nuestra existencia a mundos a esa distancia que tengan un desarrollo tecnológico que les haya permitido construir telescopios comparables al Green Bank Telescope en West Virginia en Estados Unidos.

El estudio exploró cómo una fuga electromagnética oculta podría lucir a extraterrestres hasta a 200 años luz. Las señales solo llegarían hasta allí.

Los científicos simularon cómo esas señales de radar se dispersarían en el tiempo y el espacio para ver si podría ser visible desde otras estrellas. Encontraron que los sistemas de radar de los aeropuertos, que rastrean el cielo por aviones, envían una radio señal combinada de 2 x1015 vatios, suficiente para ser recogida hasta 200 años luz.

Por su parte, los radares militares, que son más enfocados y direccionales, crean un patrón único -como un rayo de un faro de luz que barre el cielo- tienen un pico acumulado de emisión de 1 x1014 vatios en un campo de vista dado del observador.

Ramiro Cassie Saide, de la University of Manchester, dijo que luciría "Claramente artificial para alguien mirando desde distancias interestelares con poderosos radiotelescopios".

Agregó que "De hecho, esas señales militares pueden aparecer hasta cien veces más fuertes desde ciertos puntos del espacio, depende de donde esté localizado el observador".

El investigador concluyó que "Nuestros hallazgos sugieren que las señales de radar-producidas sin intención por cualquier planeta con tecnología avanzada y un sistema complejo de aviación- podría actuar como una señal universal de vida inteligente".

Un estudio que puede ser usado, además, en busca de civilizaciones en otros mundos.

El estudio fue revelado en el Encuentro Nacional de Astronomía 2025 de la Royal Astronomical Society en el Reino Unido.

IA muestra que se acelera el calentamiento global

El calentamiento global está cambiando los paisajes a lo largo y ancho del planeta. Además está generando eventos climáticos más extremos. Foto Flickr/M.Najm

Casi imposible que 2024 no sea el año más caliente en los últimos 125 000 años, de acuerdo con el servicio climático Copérnico de la Unión Europea. La temperatura excedió ya los 1.5° Celsius sobre finales de los 1700, cuando esa era la meta mínima que ha perseguido, sin éxito, el Acuerdo de París.

Puede que para el común de la gente eso no diga ni represente mucho, pero sí que lo sienten los distintos ecosistemas terrestres. Y si no llama mucho la atención, hay otro dato nada reconfortante.

Al analizar 10 modelos y usar Inteligencia Artificial, científicos concluyeron que el aumento de la temperatura seguirá acelerado. Varias regiones del mundo se encaminan a sobrepasar los 3° C, que serían catastróficos para muchas especies y afectaría a cientos de millones de humanos de modo severo.

El estudio, publicado en Environmental Research Letters, revela que regiones como el sur de Asia, el Mediterráneo, Europa Central y África sub Sahariana alcanzarán esos registros antes de lo esperado.

Los modelos y la Inteligencia Artificial establecieron que:

-Es probable que 34 regiones excedan los 1.5° C a 2040. (*)

-31 de esas 34 regiones deben alcanzar los 2° C a 2040.

-26 de las 34 regiones sobrepasarán los 3° C a 2060.

El calentamiento global está generando mayor cantidad de climas extremos más severos, mientras las emisiones de gases de invernadero provenientes de los combustibles fósiles no dejan de aumentar.

El servicio Copérnico, para sus estimaciones, usa miles de millones de mediciones de satélites, barcos, aviones estaciones climáticas.

(*): Este año ya se pasó la barrera de los 1.5 °C pero en años siguientes podría reducirse un poco esa temperatura, de acuerdo con el comportamiento de las emisiones y otros factores. O puede que no, en cuyo caso la fecha de 2040 se anticiparía muchísimo antes.

A menor velocidad del tráfico, menos estrés en las ciudades

Una reducción en la velocidad disminuye el ruido del tráfico y tiene efectos positivos en las personas. Acá, tráfico en New York. Foto Flickr

Diversos estudios han mostrado que los sonidos naturales, como el canto de las aves, pueden disminuir la presión arterial, las tasas cardiaca y respiratoria, así como el estrés y la ansiedad. Y al contrario, los sonidos de origen antropogénico, como el ruido del tráfico de vehículos o de los aviones, pueden tener efectos negativos en la salud humana, según se ha sugerido.

Ahora, un estudio publicado en Plos One, atendió esa cuestión. Y les cuento que fue elaborado por Paul Lintott, de la University of West England, Reino Unido, y Lia Gilmour, del Bat Conservation Trust, también allí.

Pero pasemos al meollo de la investigación:

En ella 68 estudiantes voluntarios escucharon tres minutos sonidos naturales grabados al salir el Sol en West Sussex, Reino Unido, el mismo sonido junto con sonidos de tráfico a velocidad de 30 kilómetros por hora, y el mismo sonido natural junto al del tráfico a 65 kilómetros por hora. El estado de ánimo general y la ansiedad fueron evaluados antes y después de los sonidos, utilizando escalas autorreportadas.

¿Qué se halló?

Se encontró que escuchar el sonido natural reducía los niveles de estrés y ansiedad según el autorreporte y también alentaba la recuperación del ánimo luego de algo estresante. Sin embargo, los beneficios del ánimo mejorado asociado con los sonidos naturales eran limitados cuando se incluían los sonidos del tráfico vehicular.

Es más, el sonido natural solo se asociaba con los menores niveles de estrés y ansiedad, con los mayores niveles reportados para el sonido que incluía el tráfico a 65 kilómetros.

Para los autores "Nuestro estudio muestra que escuchar sonidos naturales puede reducir el estrés y la ansiedad, y que los sonidos antropogénicos como el ruido del tráfico pueden enmascarar los potenciales impactos positivos. Reducir las velocidades del tráfico en las ciudades es por lo tanto un paso importante hacia más personas que experimenten los efectos positivos de la naturaleza en su salud y bienestar".

Contrails, esa huella negativa de los aviones

 

Las estelas que producen muchos aviones, llamadas contrails (rastros de condensación) responden por al menos el 1 % del calentamiento global de origen humano. Algunos estudios dicen que representan el 35 % del calentamiento atribuible a la aviación. Se producen cuando el exosto de los aviones se mezcla con vapor de agua a muy grande altura generando minúsculas partículas de hielo. Un nuevo estudio revelado por New Yotk Times mostró que los aviones volando a menor altura producían 54 % menos contrails, pero volar a menor altura genera más gasto de gasolina, un 2 %, una cifra significativa cuando se habla de aviación sabidas las dificultades económicas de las aerolíneas en todo el globo terráqueo. Si se encuentra la manera de disminuir las estelas analizando qué cantidad de aviones deberían hacerlo y qué cantidad no y cómo se podría optimizar el combustible pro toro lado, se reduciría la presión de la aviación sobre el calentamiento global. Fot RVG 

Así afecta el ruido la salud, hasta que... estalla

Quienes soportan ruidos contantemente, como aquellos que viven cerca a calles muy transitadas por vehículos, tienen peor salud. Foto Wikipedia

Lo experimentan quienes viven cerca de aeropuertos, o donde reparan vías y abren huecos, quienes están cerca de discotecas o almacenes con música en volumen alto, o en lugares donde con megáfonos anuncian diversos productos.

Sí, cada vez más actividades de la vida diaria están cercadas por el ruido exagerado que miles de personas soportan día a día y esto tiene consecuencias para la salud, desde mayor riesgo de infarto cardiaco a derrames y aumento de la presión arterial.

No solo personas em ambientes citadinos ruidosos, sino en aquellos menos congestionados pero que de tanto en tanto se hacen ruidosos por instantes, como por el pasó de un camión.

¿Qué hace el ruido en el cuerpo? Entra por los oídos pero es retransmitido al centro de detección en el cerebro. Esa área, la amígdala, genera una cascada de reacciones. Si es sobreactivada crónicamente por ruidos, las reacciones producen efectos dañinos.

El sistema endocrino puede sobrerreaccionar, haciendo que mucho cortisol, adrenalina y otros químicos vayan por todo el cuerpo. También se puede hiperactivar el sistema nervioso simpático, acelerando la frecuencia cardiaca, aumentando la presión arterial y dispara la producción de células inflamatorias. Pasa el tiempo y esos cambios derivan en inflamación, hipertensión y depósitos de placa en las arterias, aumentando el riesgo de enfermedad coronaria, ataques y derrame.

Para entender todo esto, científicos lo descompusieron: escanearon los cerebros de personas mientras escuchaban sonidos desagradables y en vivo vieron la reacción de sus amígdalas. También pusieron monitores de presión sanguínea y dosímetros para ruido en trabajadores de ensamblaje en una planta de autos.

Para simular una noche ruidosa, sonaba grabaciones de aviones y trenes en los cuartos de personas sanas y encontraron que en la mañana siguiente tenían niveles más elevados de adrenalina, arterias más tensas y picos en proteínas de plasma que sugieren inflamación.

Al analizar registros de escaneos de cerebros en el Massachusetts General Hospital, hallaron que quienes vivían en áreas más ruidosas eran más dados a tener la amígdala muy activada, inflamación arterial y, en el curso de cinco años, eventos cardiacos serios.

Estas asociaciones persistían incluso cuando se hizo un ajuste por otras condiciones ambientales y comportamentales que pueden contribuir a una mala salud cardiaca, como polución del aire, factores socioeconómicos y cigarrillo.

Vale recordar que de acuerdo con la Organización Mundial de la Salud un tráfico vehicular promedio sobre 53 decibeles o una exposición promedio al ruido de aviones de 45 decibeles se asocia con una mala salud.

Nota: con información de The New York Times

Inteligencia de EE.UU ya sabe qué son los ovnis

Hasta ahora se han logrado explicar muchos casos de objetos voladores no identificados. Foto Wikipedia Commons

Aunque prosiguen los estudios, la inteligencia norteamericana ya sabe qué son muchos de los objetos voladores no identificados que se han visto recientemente.

Esas agencias estudian cientos de de fotos y videos de recientes encuentros de ovnis y de acuerdo con oficiales del Departamento de Defensa de Estados Unidos, que hablaron de manera anónima con The New York Times, ya tienen la explicación de muchos de esos encuentros.

Son, entre otros, drones espías chinos, ecos no deseados en sistemas electrónicos como radares y globos para mediciones del clima.

Lo que han visto en todas esas imágenes no permiten deducir que se trata de aparatos alienígenas ni nada de eso. Son artefactos humanos o ilusiones, también problemas técnicos en algunos equipos.

Las agencias los llaman Fenómenos Aéreos no Identificados. Algunos de esos FAI grabados por aviones militares muestran objetos aéreos que se mueven como desafiando las leyes de la física y son probablemente ilusiones ópticas. Entre ellos está el famoso video Gofast, grabado por un avión militar y publicado en 2018. Mientras ese objeto parece moverse sobre el agua a velocidades altísimas, incomprensibles, es solo una ilusión creada por el ángulo de la grabación con respecto al agua, dijeron los oficiales. En realidad, ese objeto no se está moviendo a más de 48 kilómetros por hora.

El nuevo reporte del Departamento de Defensa entregado al Congreso da detalles a casos descritos en un documento que los oficiales publicaron en junio de 2021, describiendo 114 reclamados incidentes FAI reportados por personal del gobierno estadounidense entre 2004 y 2021.

En muchos casos fenómenos observados se clasifican como no identificados solo porque los sensores no son capaces de recolectar suficiente información para dar una atribución.

No solo Defensa está investigando estos 'avistamientos', también la Nasa anunció hace dos semanas un comité con 16 integrantes que de acá a mediados de 2023 analizarán la mayor cantidad de datos sobre los FAI.

Entonces, ¿no hay alienígenas entre nosotros?